遊瑞士瓦萊省(Wallis)及伯恩省(Bern)十天(1)－狨猴居

▲還在整修的蘇黎士火車站

如同每一年，夏天的假期裡我們一定會去瑞士玩一下。跟往年一樣，我們都是帶著單車去的。到目前為止，我們總是避開中南部阿爾卑斯山的山區，原因很簡單，不曉得體力上是不是可以負荷。我們倆愛騎車，可是又不是那種賽車族。我們的單車是中規中矩不銹鋼的車身。台灣愛車族的看到這種鋼混鉻錳的車身大該只會笑我們倆是外行。台灣的愛車族迷戀那種公路賽車或越野車，炫耀的輕車身，特製的輪胎，要快，要酷。不過老德的愛車族一看到我們這種鉻錳鋼的車身馬上就豎起大拇指，他們知道我們這種車身百年不壞，真正好的旅行用車身，接縫處還特別有環加強(Muffen)，耐操，不怕撞，最適合做長程旅行之用，實用又好修，不過不是很輕。我們這次在火車上就碰到個愛車的，他喵一眼就知道我們用的是Stahlrahmen。當年我們買車時，就是只買車身。那時因為流行那種舊式天鵝頸(就是車頭到腳踏轉軸處是個下凹的弧形，看起來像天鵝頸，而且把手特別高)的鋁摻其他金屬的車身，車身較低，方便上車。也有人稱為荷蘭式車身。反而我們要的這種最平常的菱形車身不太容易買到。後來我們聽說有家這裡的車廠有生產，還特別去車廠訂，才買到這兩台。其他的零件全是自己再裝配上去的。車鋼輪上的鋼架也是用手一支支穿上去的。所以任何一個零件壞了，大到踏腳轉動輪軸處，小到換輪胎鍊條，都可以找配件自己修。每個配件也都可以汰舊換新，這些全都是純機械原理，所以都可以自己修。

▲小黑跟小紅最討厭上瑞士的火車了，車頭總是要被吊起來，討厭！討厭！

不多提單車了。這次我們終於想試試瑞士阿爾卑斯山山區的路。我老是跟我家那個抱怨，台灣旅遊團都搭那個冰河列車去看聖母峰，我也想去看看。我家那口子總說，冰雪有什麼好看，無聊！而且太貴了，上一次聖母峰一個人光是車錢就要花個兩三百歐，不值得。不過這次我們終於鼓起勇氣決定就延著阿爾卑斯山山脈走下山的路線。如往常我們先參看瑞士官方的單車旅遊網頁(Veloland)，這次走的路徑是單車國道一，延著Rhone河往下游行。據說Fukapass山隘口一處風景美如仙境，那裡的道路真的踠延如蛇。我們倆本來好想從那裡做起點。可是那裡沒站啊！上山下山全要靠自己。我們想想太危險了。我們倆愛享受，行李向來超重，上山難，下山危險。最後折衷，我們先到Oberwald一站，從那裏開始騎。

▲Fukapass的山路。照片源自德文版維基百科。Fukapass山路在冬季無法行走。所以在六零年代蓋了個山洞，全長15.35公里，以便火車可以行走。至此後，冬季亦可越山而行。

▲這就是我們這次的行程，從德國搭夜車到Andermatt，從那裡轉車坐山火車走Fukapass的山洞，過了Fukapass在Oberwald下車，從那裏開始，走山路向西行。紅色圈起了的就是過夜的地方。最後回Interlaken，從那裡搭火車回德國。

▲Andermatt火車站，已經在離海平面一千四百多公尺的高度

▲從Andermatt火車站眺望遠處的山

▲從Andermatt火車站的另一頭可以看到雪了

▲坐在往Oberwald的火車上照的，這些山應該最少有兩千公尺以上

我們在Andermatt火車站下車後，要換可以開山路的小火車。那個火車長還很好心，特別加開了一個單車的車廂讓我們上車。否則我們就得跟上次一樣，爬上貨櫃車廂。那個貨櫃車廂很恐怖的，車廂底部離地面有半個人高。人要上去都要用爬的。要一個人把腳踏車扛上去，簡直不可能。我們上回領教過。所有行李先要拆下車，然後一個人在車上，一個人在車下，一件件往上送。從Andermatt到Oberwald只有兩站，其實就是過了Fukapass。在要過Fukapass前的山景非常的美。這天天氣又很好，所以山看起來特別綠。到了要過Fukapass 山隘口之前，火車就開始進入隧道。也就是說一片黑暗，什麼也看不到。就這樣大概開了十分鐘。我們就到了Oberwald。

▲驚喜看到山泉

▲火車上照的，沿山的溪流，水是藍色的

▲火車上看到遠出有白雪的山

▲拉近照了一張有白雪的山頭

▲Oberwald火車站

▲就是這輛蒸汽火車，看到沒，正在灌水進去，火車在準備蒸汽了。

▲路上的路標

出了Oberwald火車站，突然驚見鐵軌旁停著一輛蒸汽火車。這台火車是真的要上Fukapass隘口的。我們看到遊客們每個都興緻勃勃的等在月台上，看著火車加熱水準備要開。我們倆在這只照了張照片就開始往我們這天的住宿地前行。我們今天不需要騎很久，大概二十五公里。只不過艷陽高照，曬得有點辛苦。不過沿著Rhone河騎車，隨然還是有點上上下，不過美景犒賞蓋過了辛勞。

▲遠處的高山，我還是搞不太清楚，我們看的是哪一座